اتوبلاگ

وقتی که در مورد خودروهای اسپرت صحبت می کنيم ، تصويری که در ذهن هر کس بوجود می آيد خودرويی است که سبک وزن است، سرعت بالايی دارد، قدرت مانور بالايی دارد، راحتی در آن معنايی ندارد و در کل خصوصيات خود خواهانه مخصوص به خود دارد. اينگونه خودروها به احتياجات و کاربردی بودن اصلاٌ توجهی ندارد. مزدا با مدل جديد RX-8 اين قوانينی را تا حدی تغيير می دهد. در RX-8 صندليهای پشت از فضای مناسب پا و بازو برای سرنشينان عقب بهرمند است، با اينکه فضای بالای سر يک مقدار کم است، ولی بهر حال برای مسافرتهای کوتاه مدت با آنچنان مشکلی برخورد نخواهد کرد. دربهای بدون ستون RX-8 فضای زيادی را باز می کنند جهت تسهيل در ورود و خارج شدن از خودرو. از نظر وزن اين خودرو 2933 پوند وزن دارد که تقريبا برابر مزدا RX-7 می باشد. برای امنيت بيشتر ستون وسط بصورت زيرکانه ای در داخل درب عقب جا داده شده. اين ستون که از لوله های استيل می باشد زير درب آلومينيومی خودرو واقع شده که توسط فقلهای قوی درب به بدنه متصل می شود. فرم خاص بدنه اين خودرو به گونه ای است که فشار ناشی از تصادفات از بغل به زير خودرو منتقل می شود و باعث امنيت بيشتر سرنشينان می شود. با ستون فقرات و شاسی قديمی که در اين خودرو بکار رفته است، پيش بينی می شود د رآزمايشات تصادف مقام بالايی را بدست بياورد.  

مزدا در RX-8 از جديد ترين موتور وانکل دورانی خود استفاده می کند که درآن مصرف سوخت به ميزان قابل توجهی کاهش يافته و قدرت موتور افزايش يافته. اين موتور با گيربکس 6 سرعته دستی در حدود 250 اسب بخار و با گيربکس 4 سرعته اتوماتيک در حدود 210 اسب بخار قدرت توليد می کند. مصرف سوخت اين خودرو برای هر 100 کيلومتر در شهر 12 ليتر و در اتوبان 10 ليتر می باشد. سيستم تعليق و جلوبندی RX-8 بسيار پيچيده است و از تکنولوژی بالايی در آن استفاده شده ولی در آن بيشتر از فولاد استفاده شده است تا آلومينيوم . مدل استاندارد 210 اسبی اتوماتيک با رينگهای 16 اينچی عرضه می شوند ولی مدل اسپرتی 150 اسبی دنده ای با رينگهای 18 اينچی به بازار عرضه می شود زيرا از نظر فنر بندی مقداری هم خشک تر از مدل استاندارد می باشد. سيستم زمان راک و پينيون الکتريکی اين خودرو بسيار سبک وخوب می باشد ولی از نظر کارکرد به خوبی سيستم مکانيکی آن نمی باشد.

 در حالی که مزدا اظهار دارد که هدفش داشتن سواری راحتتر و حرکت کمتر بدن سرنشينان د رخودرو نسبت به هوندا S2000 و RX-7 خودش است ولی هيچگاه نمی تواند مانند نيسان 350Z جديد يک خودروی اسپرت و در عين حال کارا باشد.  

در قسمتهایی که بر روی RX-8 در روی پيست بعمل آمد نشان داد که از نظر مانورهای مختلف قابل قبول می باشد. بر روی سطحهای ناهموار RX-8 از گشتاور بالايی برخوردار نمی باشد. خصوصا در دورهای پائين و لی مخلوط قدرت مانور بالای آن با موتوری که تا خط قرمز 9000 دور آن بصورت يکنواخت بالا می رود خبر از خودروی اسپرتی می دهد که درعين حال رانندگی با آن بسيار راحت نيز می باشد. مزدا تصميم دارد در صورت موفقيت RX-8 ، مدل دونفره آن را تحت مدل جديد RX-7 با قدرتی در حدود 280 تا 300 اسب بخار به بازار عرضه دارد