ملاقات با تویوتا کارینای تیونینگ شده در شیراز

چند سال پیش با مدیر یک شرکت طراحی خودرو آشنا شدم که کارشان طراحی تیونینگ هم بود و البته نکته جالب آنجا بود که در این شرکت طبق بودجه ای که مشتری تعیین می کند , برنامه ریزی برای تیونینگ آن انجام می دهند و هیچ تفاوتی ندارد که خودرو جدید و یا قدیمی باشد . بعد از کمی گفت و گو با جناب فرهادی (مدیر شرکت) با کسب اجازه به همراه عکاس مجله رفتیم و این گزارش را از آخرین کارشان تهیه کردیم البته ناگفته نماند که کارهای دیگری هم در حال اجرا داشتند , اما کار این خودرو به تازگی تمام شده است . آخرین کارشان تیونینگ یک تویوتا کارینا مدل 1978 بود که از آن دیدن کردیم  . . .

ادامه نوشته

تست فنی GMC YUKON DENALI در شیراز

 

شرکت جنرال موتورز در سال 1990  GMC YUKON DENALI را پایه گذاری کرد . این شرکت در سال های مختلف تولید GMC ،  پیشرانه های متعدد با حجم های را مختلف تولید کرده است  . به طور مثال 7/5 ، 6 و 2/6 لیتری  . اما خودروی مورد نظر که چندی پیش روبروی باغ ارم آن را دیدیم ، اگر نام هیولای عضلانی را هم بر روی آن بگذاریم کم است .  در این مقاله به تست و کالبد شکافی محصول GMC DENALI  تولید سال 2004 پرداختیم  . . .

ادامه نوشته

تست فنی نیسان آلتیما کوپه در شیراز

شرکت خودروساز نیسان سال هاست که با محصولات زیبا و استثنایی خود توانسته رقیبان زیادی را در اطراف خود ببیند . در این میان با بررسی تقسیم بندی ها باید گفت که این شرکت خودروساز توانسته 3.1% از محصولات جهان را به نام نیسان موتور ثبت و تولید کند . این شرکت ژاپنی توانسته به مراتب با تولیدات زیاد و متفاوت خود رتبه این کشور را بین کشور های خودروساز بالا ببرد و در سال 2008 به رتبه 6 دست پیدا کند که مجموع تولیدات آن به 3395065 عدد خودرو در نمونه های سواری سبک و سواری سنگین تولید کرده است . یکی از این محصولات خودرویی است به نام آلتیما . . .

ادامه نوشته

شب نشینی با کوسه ی باواریایی !

ماهنامه خودرو امروز - شماره ویژه نوروز ۸۹ :به میانه شب نزدیک می شویم . هوا سرد است و بوی بهار اندک اندک به مشام می رسد  . تاریکی بر امواج خروشان مهتاب چیره شده است . از آن سمت پرتویی درخشان قد علم کرده است و آهسته به ما نزدیک می شود . آری این دیدگان پر نور مهمان امشب ما است که با الگاریتم پرتو افکنی زنون و ابروی LED ، در اعماق تاریکی شب نفوذ کرده است . این بار بی ام و سری شش دعوت همنشینی با ما را پذیرفته است . خودرویی که هر چقدر هم بر تعداد آن افزوده شود ، باز هم ارزش دیدن و راندن دارد ! خودروی باوارایایی پیش رو اصالتی 34 ساله دارد و البته مابین سالهای 1989 تا 1999 ، سری هشت با تولید محدود 1510 دستگاه جای آن را گرفت . با توقف تولید سری هشت ، وجود یک خودروی اسپورت با بازاری جوان گرا بیش از پیش در میان محصولات بی ام و احساس می شد . سبقت رقیبان به خصوص مرسدس بنز با کلاس SL ، و روی برگرداندن هواداران از این برند آلمانی ، آنقدر سردمداران بی ام و را آزرده خاطر کرد که سر انجام در سال 2003 باز هم همچون نسل اول ، دست  نیاز به سوی شاسی سری پنج دراز کردند تا از انقراض این سری محبوب جلوگیری کنند  . . .

برای مطالعه ی مطلب کامل و دریافت پوسترهای این تست ، کلیک کنید !

ادامه نوشته

تست استون مارتین ونتیج در شیراز _ گربه ای وحشی از تبار بریتانیا

ماهنامه خودرو امروز - خورشید پر فروغ استون مارتین ، کمپانی با اصالت بریتانیایی ، در سال 1913 طلوع کرد . از همان آغاز ، سه عنصر : زیبایی ، قدرت  و روح خاص بودن ، تبدیل به شعار و معیار جاودانه استون مارتین شد . شعاری که امروزه با گذشت 97 سال از تاسیس این کمپانی ، مهر تاییدی بر آینده نگری بنیان گذاران آن زمان می زند . عبارت استون مارتین ادغامی است  از نام دهکده * استون کلینتون * و به دنبال آن * لیونل مارتین * از بنیانگذاران این شرکت ، فردی که معتقد بود : یک شخصیت ممتاز باید یک ماشین اسپورت ممتاز نیز داشته باشد و این هدف را سر لوحه کار خود قرار داد تا جایی که امروزه مالکان خودروهای استون مارتین را در میان برترین شخصیت ها می توان یافت . شاید برایتان جالب باشد که خانه یکی بودن انگلیس و آمریکا به صنعت خودروسازی نیز کشیده شده و مابین سالهای 1994 تا 2007 کمپانی بریتانیایی تبار استون مارتین قسمتی از گروه  * پرایمر اتومتیو* محسوب می شد  که خود نیز از زیر مجموعه های فورد آمریکا بود ! در 12 مارس 2007 ، 497 میلیون پوند یا 848 میلیون دلار  رقمی بود که مالکیت استون مارتین را به کنسرسیومی انگلیسی که توسط دیوید ریچاردز از شرکت  * پرودرایوز *  اداره می شد ، واگذار کرد . اما این پایان کار نبود و شرکت فورد 77 میلیون دلار از سهام استون مارتین را حفظ کرد تا هم سفره ی این شرکت 925 میلیون دلاری باقی بماند . امروزه شرکت استون مارتین که زیر مجموعه گروه  * پرودرایوز * است ، تشکیلات خود را در شهر * گایدون انگلستان * استوار کرده است ، تا با مدیریت دکتر  اولریچ بز   در صدر هیئت مدیره ، جای پای خود را بیش از پیش در میان اسپورت سازان لوکس ، محکم کند . مدتی قبل فرصتی نصیبمان شد تا ملاقاتی فراموش نشدنی با یکی از دست پرورده های سال 2008 این کمپانی شهیر در شیراز داشته باشیم . . .

برای مطالعه ی مطلب کامل و دریافت پوسترهای این تست ، کلیک کنید !

ادامه نوشته

ملاقات با کیا سراتو کوپه در تهران

گذرموقت .کام - سال 2010 را برای کمپانی کیا می توان سالی تاثیر گذار در بازار خودرو و آغاز تحولی جدی دانست.تولید اولین اتومبیل کوپه از کمپانی کیا نشانگر آن است که این خودروساز کره ای به خوبی نیاز بازار را درک کرده و در نهایت با کمک جستن از طراح سابق آئودی پیتر شریر ، koup را خلق کرده است . نام این خودروی زیبا برگرفته از دو کلمه kia و coupe می باشد.اما به محض دیدن سراتو و نگاه کردن به برند کیا ناخود آگاه به یاد مدیر کمپانی سایپا افتادم که به دلیل پرده برداری از خودرویی به نام مینیاتور که بر روی پلت فرم پراید شکل گرفته است و حاصل چندین سال تولید پراید است . در نشستی خبری حاضر شده بود و با غرور و تکبر ناشی از تولید مینیاتور برند کیا را مورد تمسخر قرار می داد (مگه برند کیا چند تا محصول داره) برندی که هم اکنون اقدام به تولید خودروهای concept و مفهومی  می کند. به هر حال با آرزوی موفقیت برای همه خودروسازان داخلی به سراغ یکی از محصولات تازه وارد این خودروساز کره ای می رویم . . .

برای مطالعه متن کامل به همراه عکس در وبلاگ دنیای خودرو ، کلیک کنید !

برای مشاهده پوسترهای با کیفیت این خودرو ، در سایت گذر موقت ، کلیک کنید !

ادامه نوشته

تست بلند مدت مرسدس بنز E280

از آغازین روز ورود محصولات سواری مرسدس بنز به ایران ، همواره نام این شرکت مترادف شده با محصولی لوکس و گرانقیمت که فقط  قشر کمی از افراد جامعه را نشانه گرفته است . اما همان افراد متمول نیز در ازای پرداخت رقم های کلان ، انتظار بهترین ها را دارند . در این شماره ماهنامه خودرو امروز مرسدس بنز E280 مدل 2007 را پس از حدود سه سال کارکرد در شیراز ، مورد تست بلند قرار می دهیم تا ببینیم ستاره ی درخشان بنز ، در طول چند سال کارکرد مداوم ، همچنان درخشندگی خود را حفظ کرده است یا خیر ؟! مرسدس بنز ای کلاس از آن دسته خودروهایی است که با ورودش به بازار ، مقیاسی جدید را برای سنجش طراحی دیگر خودروها پایه گذاری کرد  . دلیل این امر را باید در طراحی فوق العاده دقیق با رعایت تمام موازین اصولی ، جستجو کرد . فروش بیش از یک میلیون و صد هزار دستگاه در کمتر از هفت سال ، به حق مهر پر فروش ترین سدان لوکس متوسط دنیا را به کارنامه ی موفق کمپانی مرسدس بنز ، کوبید . در کشور خودمان نیز محبوبیت این نسل ، حمایت همه جانبه دوستداران  را به همراه داشت تا در کنار رقیب دیرینه اش بی ام و سری 5 و طرفداران تعصبیش ، شاهد یک دوئل تمام عیار آلمانی در سرزمین آریاییمان باشیم . . .

برای مشاهده عکس ها و متن کامل این تست ، کلیک کنید !

ادامه نوشته

هیولایی که ابر هیولا شد ! آزمایش رانندگی و بررسی شورلت کامارو Baldwin motion

 

ماهنامه خودرو امروز - دی ۸۸ -  تنها دو سال پس از تولد فورد موستانگ و زمانی که تازه راه رفتن در دل علاقمندانش را یاد گرفته بود ، شورلت کامارو با هدف سایه افکنی بر سر رقیب دیرینه اش ، در سال 1966 به جهانیان معرفی شد . طراحی عضلانی و مجموعه فنی قدرتمند ، خیلی زود تمام نگاه ها را به سوی نیویورک و تشکیلات جنرال موتورز خیره کرد . کامارو زیر پر بال حمایت همه جانبه خریداران ، آنقدر زود رشد و نمو یافت تا در طول حیات خود ، چندین و چند بار گوی سبقت را در وهله فروش از رقیبان سر سختش به خصوص فورد موستانگ ، برباید . به جرات می توان دلیل این موفقیت را ، ارائه طیف گسترده ای از پیشرانه ها در کنار طراحی پر ابهت آن دانست . البته در آن سال ها نیز افرادی بودند که موتورهای قدرتمند و طراحی خشن کامارو ، حس قدرت طلب آن ها را ارضا نمی کرد و اینجاست که نقش تیونر ها پر رنگ می شود . یکی از همین تیونر ها که از هیولا یک ابر هیولا می ساخت و مطلب این شماره نیز حول یکی از محصولات این کمپانی معظم می چرخد ، BALDWIN MOTION  است . یک تیونر متبهر که عضلانی های آمریکا ، به خصوص کامارو ، از دستش در امان نبودند ! در طول تاریخ پر فروغ شورلت کامارو در ایران ، تنها دو دستگاه کامارو بالدوین موشن به کشور راه پیدا کرده اند و فقط یک نمونه در پایتخت ، سر پا و قابل استفاده است . اما کامارو مورد بحث ما که در شیراز روزگارش را می گذارند ، در ابتدا یک کامارو 1978 استاندارد بود ،  که با سلیقه و مهارتی که صاحبش به خرج داده است ، با صرف هزینه ی 26 میلیون تومانی ، به تمام آپشن های اورجینال فنی و ظاهری محصولات بالدوین موشن ، مجهز شده است ، تا در مجموعه ی سه عضوی کاماروهای بالدوین موشن موجود در ایران قرار گیرد و حالا آمده تا در صفحات این شماره ماهنامه خودرو امروز ، گرد و خاک به پا کند !

برای مشاهده مطلب و عکس تست این خودرو در وبلاگ دنیای خودرو ، کلیک کنید !

برای مشاهده گالری عکس این خودرو در سایت گذر موقت . کام ، کلیک کنید !

برای مشاهده مبحث این خودرو در سایت تیونینگ تالک ، کلیک کنید !

ادامه نوشته

آزمايش فني و تجربه رانندگي با 2009 BMW 335i با کيت M3 در شيراز

 

سری سه از همان بدو ورود به بازار ، رگهای شریانی و حیات بخش کمپانی بی ام و را تشکیل داد . خودرویی که با فروش بسیار بالای خود در چندین نسل و رضایت خریداران ، چندین سال است که جای پای محکمی در میان برترین خودروهای سال دنیا دارد . در کشور خودمان نیز ، فروش قابل ملاحظه ی این سری ، در پرتو طیف گسترده تیپ های ارائه شده ، سری سه را در جایگاهی بالاتر از اعضای خانواده اش قرار داده است . تمام مدل ها و تیپ های سری سه به جز M3 ، به وفور در خیابان های کشور دیده می شوند و نمونه های بسیاری نیز یافت می شوند که آرم معتبر M3 را بر دیواره خود کوبیده اند ، که به جز تعداد بسیار اندکی در نسل های قبل که از لحاظ فنی این نشان را تصدیق می کنند ، در بقیه موارد ، کیت بدنه M3 است که خودنمایی می کند و نه قدرت فنی آن . در این بین مدلی با تعداد محدود به بازار ایران عرضه گشته که تا حدودی جای خالی M3 را پر می کند و به جرات می توان آن را از لحاظ فنی سرآمد خودروهای وارداتی دانست . بی ام و 335i کابریوت با کیت ظاهری M3 . خودرویی که چند صباحیست خود را در میان صدرنشینان جدول شتاب بازار خودرویی کشور می بیند و حالا این افتخار را با برادر نو رسیده اش Z4 35i ، تقسیم کرده است !

برای مشاهده عکس ها و متن کامل این تست ، کلیک کنید !

ادامه نوشته

آزمايش رانندگي و بررسی پورشه کاین در آستانه ورود به ایران

 

واردات پورشه ، از دیروز تا امروز : پیشینه ورود محصولات پورشه به ایران ، به اوایل دهه ی چهل شمسی باز می گردد و این روند  که تا اواسط دهه ی پنجاه  توسط عده ی بسیار محدودی از افراد متمول  جامعه به صورت خود جوشانه پیگیری می شد ،  ادامه داشت ، تا اینکه  با پیروزی انقلاب و در تبعات آن وضع قوانین جدید واردات خودرو ، ورود محصولات پورشه به حیطه ی فراموشی سپرده شد . در این سی سال نیز تنها تعداد بسیار محدودی از محصولات پورشه ، آن هم به صورت گذر موقت ، در دهه ی هشتاد رد پایی از خود به جای گذاشته اند ، که خود  نیز برای دوستداران بسیار امیدوار کننده بوده است ! و حالا فقدان چندین ساله محصولات پورشه در ایران ، بالاخره عده ای کار بلد را بر آن داشت تا در قالب شرکتی ملقب به معین خودرو ، زیر چتر مهندسی کمپانی پورشه ، اقدام به واردات محصولات این خودروساز آلمانی نمایند و در این راستا ، واردات بزرگترین عضو خانواده پورشه یعنی کاین را ، خط آغاز خود برای این ماراتن مهیج قرار داده اند . در ادامه این مسیر نیز،  پورشه  باکستر با دو پیشرانه 255 و 310 اسب بخار ، کایمن با توان 320 اسب بخار و برخی تیپ های پورشه 911 از جمله ؛ GT2 با قدرت 530 اسب بخار ، در سبد محصولات ارائه شده این شرکت در ایران ، گنجانده خواهند شد . ورود پورشه پانامرا نیز که یک سدان خانوادگی با مهندسی بسیار بالا است ، از دیگر وعده های این شرکت نو ظهور می باشد .

کاین چگونه شکل گرفت ؟ تب رقابت و تنوع بالای خودروهای شاسی بلند در چندین سال اخیر ، سر انجام  در سال 2002 کمپانی پورشه را نیز فرا گرفت ، تا بر خلاف آنچه همگان از محصولات  این اسپورت ساز شهیر انتظار داشتند ، شانس خود را در این حیطه نیز به بوته ی آزمایش بگذارد . اما دیری نپایید که با فروش بیش از یکصد هزار دستگاه کاین در کمتر از دو سال ، پورشه  با افتخار از این آزمایش خطیر ، نمره قبولی گرفت و خیلی زود با وجود تمامی انتقادها ، اعتبار وصف ناپذیری برای این محصول خود بدست آورد . کاین با اصالت و تکنولوژی برتر پورشه ، رشد و نمو یافت و اکنون با پنچ تیپ : استاندارد ، S ، GTS ، توربو و توربو S ، با قدرت هر چه تمام تر خود را به بازارهای جهانی دیکته کرده است  .

خودرو امروز ، میزبان کاین : و حالا در قالب یک تست که مدتی قبل در آستانه فروش پورشه کاین ، در شیراز انجام گرفت ، شما را با این محصول متفاوت آشنا می کنیم . تا با دید باز اقدام به خرید این محصول تازه وارد نمایید .خودروی مورد نظر تیپ S  مدل 2006 است و کشور کویت نیز مبداء ورودی آن می باشد. این شما و این هم آقای خاص !

برای مشاهده عکس ها و متن کامل این تست ، کلیک کنید !

ادامه نوشته

تست هامر H2 در شیراز - آسمان خراش چهار چرخ

 

سلام دوستان . مدتی قبل هامر H2  رو درشیراز تست کردم که در این شماره ماهنامه خودرو امروز به چاپ رسید و حالا مطلب و عکسهای این تست رو در وبلاگ دنیای خودرو قرار می دهم تا شما نیز استفاده کرده و نظر خود را اعلام فرمائید . .

هامر در تسخیر چشم بادامی ها : سال1992 ، دیترویت آمریکا ، دفتر اصلی کمپانی هامر ، آن هنگام که این شرکت تابع جنرال موتورز اولین خودروی غیر نظامی خود را به بازار روانه کرد ، هرگز تصور نمیشد روزی فرا رسد که چشم بادامی های چینی بر این برند حکم فرمایی کنند . در پی ورشکستگی کمپانی شهیر جنرال موتورز در JUNE 2009 ، شرکت چینی TENGZHONG که در زمینه ی تولید ماشین آلات سنگین فعالیت دارد ، اقدام به خرید و به تملک درآوردن شرکت خودروسازی هامر کرد . اما آنچه جای امیدواری دارد اینکه ، بنابر اعلام این کمپانی آسیایی ، مقر هامر همچنان در آمریکا باقی خواهد ماند و هیچگاه عبارت MADE IN CHINA که مترادف شده با محصولی بی کیفیت و نامرغوب ، بر سر این غول ساز آمریکایی سایه نخواهد افکند .

. . . و جنرال موتورز ، H2 را آفرید : جنرال موتورز کار خود را در تاُسیسات هامر با ساخت خودروهای نظامی ملقب به هاموی ، جهت تجهیز ارتش ایالات متحده آمریکا آغاز کرد و بر مبنای همین خودروها ، نمونه غیر نظامی هاموی را با نام تجاری هامر H1 طراحی و تولید کرد . بنابر اقتضای حجمی ، H1 عملا در خیابان های شهری فاقد کاربری بوده و همین محدودیت ، متخصصان جنرال موتورز را برآن داشت تا در پاسخ به تقاضای مشتریان ، محصولی رژیم گرفته بر اساس H1 خلق کنند ! که علاوه بر قابلیت های درون شهری ، قابلیت های آفرودی را نیز تا سر حد اعلاء به ارمغان آورد . سرانجام در سال 2003 فرزند جدید هامر متولد شد . هامر H2 . خودرویی که بر خلاف انتظارها ، نه تنها در کاهش حجم بدنه پاسخ مثبتی را نشان نمی داد بلکه ارتفاع بیشتر نسبت به H1 ، این نسل را به آسمان خراشی چهار چرخ تبدیل کرده است !

هامر ، زیر ذره بین خودرو امروز : به تازگی فرصتی نصیبمان شد تا ملاقاتی فراموش نشدنی با یک دستگاه هامر H2 در شیراز داشته باشیم . خودروی مورد نظر مدل 2006 و کشور کویت نیز مبداء ورودی آن است . رو در رو شدن با این خودروی قد بلند 2903 کیلوگرمی ، آن هم زمانی که در شورلت کوروت C6 با آن ارتفاع و وزن کم ، در انتظارش نشسته ایم ، داستان جالب و دلهره آوریست !

برای مشاهده عکس ها و متن کامل این تست ، کلیک کنید !

ادامه نوشته

تست شورلت کوروت C6 در شيراز

در دنيايي كه سوپر اسپرتهاي چند صد هزار دلاري با غرور و هيبتي فراوان خود را سردمدار قدرت و هيجان مي دانند ، خودرويي هم سالهاست توسط كمپاني جنرال موتورز كه امروزه سوداي ورشكستگيش گوش عالميان را كر كرده است ، عاري از هر گونه ادعايي خريداران قدرت طلب خود را به خوبي ارضاء مي كند . سوپر اسپرتي كه ثابت كرد سرعت ، قدرت  و هيجان در پرداخت مبالغ هنگفت خلاصه نمي شود . مهمان اين شماره ي مجله ي خودرو امروز يك دستگاه شورلت كوروت C6 مدل 2007 است كه چند صباحيست راهي خيابان هاي شيراز شده است . در ادامه به بررسي كامل اين مدل و تجربه اي كه از سواري با اين سوپر اسپرت زيبا كسب كردم ، خواهم پرداخت . . .

ادامه نوشته

تست بلند مدت هیوندای کوپه

با نگاهي به طيف گسترده مدل هاي متنوع هيونداي در بازار ايران ، به نمونه اي برمي خوريم كه بر خلاف ديگر اعضاي خانواده اش كه هر كدام رقيب يا رقيباني را سايه به سايه خود مي بينند ، بازاري انحصاري در كلاس خاص خود فراهم كرده است . آري ، هيونداي تيبورن يا همان كوپه ي خودمان ، به عنوان ارزانترين كوپه ي ارائه شده در كشور ، دو سال است كه چله ي كمان را با سوي علاقه منداني نشانه گرفته ، كه توان خريد كوپه هاي گرانقيمت به خصوص آلماني ها را ندارند . در راستاي تست هاي بلند مدت مجله خودرو امروز كه با هيونداي سوناتا آغاز و تويوتا كمري دنباله روي آن بود ، بار ديگر به سراغ برند هيونداي مي رويم تا ببينيم اين مدل متمايز آيا در چارچوب يك خودروي اقتصادي قرار خواهد گرفت يا خير ؟

ادامه نوشته

تست بلند مدت تویوتا کمری

سال 83 همزمان با آزادسازی واردات خودرو ، کمپانی معظم تویوتا با هدف خارج سازی بازار انحصار طلب سدان های نیمه لوکس کلاس متوسط که در دستان نیسان ماکسیما بود ، مدل موفق کمری را به کشور وارد کرد . طراحی فاقد جذابیت و کیفیت پایین سبب شد تا در عمل تهدیدی متوجه ماکسیما نباشد .  اما دیری نپایید که با عرضه ی نسل جدید کمری در سال 2007 ، برتری نیسان ماکسیما به حیطه ی فراموشی سپرده شد . این نسل از کمری در سال 2007 عنوان خودروی سال آمریکای شمالی را به خود اختصاص داد . در کشور خودمان نیز فروش قابل ملاحظه ، کمری را یک سروگردن بالاتر از رقیبان کره ای خود ، هیوندای سوناتا و آزرا قرار داده است . حال باید دید که با عرضه پژو 407 ، نسل جدید سیتروئن C5 و حضور چند ماهه ی کیا اپیروس و چیرمن  CM500S در رده ی سدان های 40 تا  55 میلیون تومانی ، آیا این برتری که به لطف محبوبیت و اعتماد به برند تویوتا به دست آمده است از بین خواهد رفت یا خیر ؟

ادامه نوشته

تست و بررسی کادیلاک FLEET WOOD 1976 لیموزین سلطنتی در شیراز

ماهنامه ی خودرو امروز  - شماره ی 24 – اردیبهشت 88 : با مرور صنعت پر فراز و نشیب خودروسازی ، گاه با خودروهایی برخورد می کنیم که یادآور شخصیت ها و دوره های خاصی از تاریخ یک ملت هستند و نگاهی به تاریخچه ی آن ها انسان را به گذشته های نه چندان دوری سوق می دهد ، که یادآوری آن ها خالی از لطف نیست . یک از این اسطوره ها یک لیموزین سلطنتی ساخت کمپانی کادیلاک می باشد که 34 سال پیش توسط* علم * نخست وزیر وقت به * فرح دیبا *همسر شاه رژیم طاغوت هدیه داده شد . کلاسیکی فوق العاده لوکس و اشرافی که به جمع لیموزین های مطرح گارد شاهنشاهی از جمله * مرسدس بنز 600  pullman* پیوست . خودرویی که در شماره به بررسی آن خواهیم پرداخت یک دستگاه کادیلاک *FleetWood  * لیموزین مدل 1976 می باشد که چندین سال پیش در یک مزایده توسط مالک فعلی آن به قیمت 29 میلیون تومان خریداری و به شیراز انتقال پیدا کرده است . اکنون نیز قیمتی بالغ بر 40 میلیون تومان بر روی آن ارزش گذاری شده است . . .

ادامه نوشته

روح نقره ای - تست پورشه باکستر در شیراز

 با ورود یک دستگاه پورشه باکستر به کشور این فرصت نصیبمان شد تا آقای بالانس و پایداری را در خیابان های شیراز به چالش بکشیم . . . ما می خواهم باکستر را به شکل خاصی برانیم ؛ این نوع  رانندگی است که اتومبیلهایی با عملکرد معمولی را به سمت گاراژ هدایت می کند ! منظور ما اتومبیل هایی همچون تویوتا کمری 6 سیلندر SE   یا رنو مگان اسپورت نیست بلکه روی سخنمان به اتومبیلهایی همچون مرسدس SLK و BMW  سري 6 است . . . ! 

ادامه نوشته

جادوی سرخ - تست فراری F430 در شیراز

تولید مدل اف 430 نقطه عطفی برای کمپانی فراری محسوب می شود . خودرویی که در سال 2004 توسط پنین فارینا طراحی و بر روی پلتفرم ارتقاء يافته ي مدل 360 بنا شد . رونمایی اف 430 در نمایشگاه خودروی پاریس ، بیش از ارائه یک خودروی ارتقاء یافته بر پایه مدل 360 غوغا به پا کرد . فراری برای خلق این زیبا روی ایتالیایی ، اوج هنر طراحی به همراه فناوری پیشرفته ی فرمول یک را با یک مهندسی بالا در هم آمیخته است . این مدل آنقدر موفق می باشد تا جایی که تمامی دوستداران و کارکنان کمپانی فراری ، آن را همچون نگینی گرانبها در میان سوپر اسپرتهای فراری می دانند . حال این جادوی سرخ به شیراز آمده تا چشم مشتاقان را به خود خیره کند . . .

ادامه نوشته

بررسی و تجربه رانندگی با تویوتا پرادو

پس از شروع واردات خودرو و ایجاد تنوع در بازار خودروها ، به ویژه در کلاس خودروهای SUV بنا به دلایلی که بعداً توضیح داده می شود تصمیم به خرید یک دستگاه تویوتا پرادو سه در گرفتم و به دلیل این که در زمان خرید، هیچ مرجعی برای تحقیق دربارۀ چگونگی عملکرد این خودرو وجود نداشت، لذا تصمیم گرفتم در این خصوص مقاله ای بنویسم تا دیگر علاقه مندان با اطلاعات کاملتری اخذ تصمیم نمایند. بنابراین با توجه به تجربیاتی که بعد از آزمایش اتومبیل های گوناگون داشتم، مطالب زیر را تنظیم و به اطلاع کلیۀ علاقه مندان می رسانم . . . .

ادامه نوشته