BMW 335 VS LEXIS I350
طراحی خارجی این دو خودرو کاملا متفاوت از یکدیگر میباشد . به طوریکه طراحی خارجی لکسس طرحی کاملا محافظه کارانه بوده و شما در آن هیچ گونه ظرافت خاصی را مشاهده نمیکنید . چراغ ها در ب ام و به صورت خشن و اسپرت طراحی شده و فرمی اخمو دارد - جلوپنجره نیز به صورت دو تکه و طبق همان سنت قدیمی ب ام و طراحی شده است - فرم کلی اتاق در ب ام و به صورتی طراحی شده تا اسپرت و جذاب به نظر برسد .اما در لکسس چراغ های جلو تنها فرمی کشیده دارند و چندان خشن نیستند - جلوپنجره به صورت یک تکه بوده که نشان لکسس بر روی آن قرار گرفته است . فرم کلی لکسس بیشتر شما را به یاد یک خودروی لوکس می اندازد تا یک اتومبیل اسپرت .
فرم طراحی ب ام و زیباتر و دلچسب تر از لکسس به نظر میرسد البته طرح لکسس نیز در نوع خود جالب است و فرمی کوسه مانند دارد ولی طراحی ب ام و به خصوص با داشتن چراغ های خشنی که در جلو ی اتومبیل وجود دارد زیباتر از لکسس است . شاید تنها نقطه ضعف ب ام و طراحی قسمت عقب این خودرو باشد که چندان دلچسب نیست و شاید بتوان گفت که در حد و اندازه های خودروهای کره ای است .طول ب ام و سری ۳ برابر ۴۵۱ سانتیمتر میباشد و فاصله ی بین دو اکسل نیز ۲۶۷ سانتیمتر انتخاب شده .
فرم بدنه ی لکسس یک فرم آیرودینامیکی زیباست که از قسمت جلوی خودرو شروع شده و با گرفتن ارتفاع به قسمت عقب اتومبیل ختم میشود . این سبک از طراحی سبب شده تا ارتفاع شیشه های جانبی خودرو به حداقل کاهش پیدا کند . شاید اگر لکسس نیز همانند مرسدس بنز ( سی ال اس ) از فرمی خشن در قسمت جلو استفاده میکرد میتوانست زیبایی منحصر به فردی را رقم بزند اما حیف که جهره ی این خودرو در قسمت جلو کاملا معمولی و ساده است .
در هر صورت همان طور که گفتیم طراحی ب ام و نسبت به لکسس برتر است و در این بخش باید برنده را ب ام و اعلام نمود تا لکسس در مقام بعدی جای گیرد .
طراحی داخلی :
درون هر دو خودرو با ظرافت و دقت تمام طراحی شده است . اما در ب ام و این فرم اسپرت بوده ولی در لکسس علاوه بر ویژگی های اسپرتی طرح لوکس تر و سنگین تر انتخاب شده است . وقتی طرح اسپرت ب ام و را در برابر لمسس میگذاریم به طرحی به مراتب ساده تر از لکسس برمیخوریم . در ب ام و سعی شده تا ارتفاع داشبورد به حداقل برسد و طرز قرارگیری دریچه های کولر و تکمه ها نیز که همگی فرم مخصوص خودروهای آلمانی را دارند به همراه پوشش های کرومی موجود بر روی آن تا حدودی نمای داخلی این خودرو را خشک جلوه میدهد ولی خشکی این کابین چندان قابل درک نیست تا وقتی که آن را با لکسس مقایسه میکنییم. اگرچه لکسس مورد نظر نیز از پوشش کرومی استفاده میکند ولی طرز قرارگیری دریچه های کولر به همراه سیستم ناوبری و کروم های براق به همراه نشان دهنده های فلورسنت لکسس کابین لکسس را لوکس تر و زیباتر از ب ام و نشان میدهد . در لکسس سعی شده تا همه چیز لوکس تر از حالت عادی جلوه کند ولی ب ام و از همه چیز با همان ظاهر پایه استفاده نموده است . البته شاید اگر مدل طرح چوب ب ام و را مقایسه میکردیم به طرحی زیباتر برمیخوردیم ولی در آن صورت نیز مدل چوبکاری شده ی لکسس نیز برتر بود .ارگونومی صندلی ها به همراه عمق آن و طرح غربیلک فرمان همگی دال بر اسپرت بودن ب ام و هستند ولی همه ی این ها در لکسس به گونه ای طراحی شده اند تا نهایت راحتی را به ارمغان بیاورند و قابیلیت های اسپرتی در مرتبه ی دوم قرار گرفته است . اغلب تجهیزاتی که در ب ام و به صورت آپشن عرضه میشود در لکسس به صورت استاندارد موجود است که نظیر آن را میتوان : سیستم بلوتوث - مانیتور دی وی دی - راهیاب ماهواره ای جی پی اس - لاستیک های دانلوپ - سیستم صوتری مارک لوینسن ۳۰۰ واتی با ۱۴ بلندگو - چراغ های زنون - مانیتور دی وی دی و بسیاری از تجهیزات دیگر را نام برد . لکسس با داشتن تمامی این تجهیزات ۴۴۰۰۰ دلار قیمت گذاری شده است .اما ب ام و با داشتن حتی تجهیزاتی کمتر ۴۷۰۰۰ دلار قیمت دارد .در این بخش لکسس به مقام اول میرسد و ب ام و در پس آن جای میگیرد .
رتبه ی اول : ب ام و ۳۳۰ آی
رتبه ی دوم : لکسس آی ۳۵۰
امیر رضا اسماعیلی